文案|炎左

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最近，一个小国突然成为世界焦点。

立陶宛，这个位于波罗的海边的小国，最近因与中国的争端而跃上新闻头条，作为欧洲重要的铁路枢纽，立陶宛面临200条铁轨被拆除的命运，此举出人意料，引发国际舆论纷纷猜测其中的缘由。

立陶宛的举动是否明智？它与中国和欧洲的关系将何去何从？一系列疑问让这个小国引起世人广泛关注。

“苏联的伤害”成为挑事的理由？

立陶宛在历史上曾经强盛一时，但后来沦为列强争相欺凌的对象，在19世纪时，它曾经被俄罗斯帝国吞并，20世纪又被苏联控制长达半个世纪。这段时间里，立陶宛人对俄罗斯族群积累了深刻的仇恨。他们认为这是对本民族的不公正对待。

苏联时期，立陶宛是最富裕的加盟共和国之一，但立陶宛人对苏联的“拉平”政策不满，认为苏联掠夺了立陶宛的财富，输送给经济较差的加盟国。

1986年，戈尔巴乔夫在苏联推行改革，立陶宛抓住机会，在1990年第一个宣布独立。立陶宛人认为这是摆脱长期压迫、恢复民族独立的历史机遇。

独立后的立陶宛政府在民族叙事中强调反苏联、反G，将加入欧盟和北约作为正确方向，将反俄视为政治正确，这些负面情绪的灌输导致立陶宛成为全球自杀率最高的国家之一，有评论认为这种负面情绪的过度强调让立陶宛社会变得扭曲和焦虑。

立陶宛不仅排斥苏联时期大规模迁入的俄罗斯族人，也对本国的波兰少数族群大肆歧视，1991年首都发生野蛮的游行，暴徒殴打波兰少数族裔，烧毁他们的房子，为此波兰政府两次召见立陶宛大使交涉，立陶宛当局对暴力事件的纵容使国内民族矛盾进一步激化。

在反G的口号下，立陶宛政府还曾动用军队和坦克，强行夺取波兰族裔的财产，引起波兰族群的愤怒，使立陶宛民族矛盾日益尖锐。有人批评这种以反G为名的粗暴做法是对少数族裔的不公正待遇。

在对外关系上，立陶宛奉行一边倒路线，2008年北京奥运会前夕，立陶宛支持格鲁吉亚突袭南奥塞梯，破坏了奥运和平气氛，不过在2012年立陶宛大选后，曾一度试图与中国改善关系，但此后又重操旧业，积极配合美国围堵中国。

立陶宛编造和渲染苏联历史，将反苏视为政治正确，不仅扭曲了民族认同，也导致对内对外关系的恶化。

相比之下，与邻国保持友好关系，走互利共生的道路，不仅符合立陶宛国家利益，也将让立陶宛人民过上更幸福的生活，立陶宛需要反思反苏反俄路线所带来的负面后果，采取务实态度，处理好国内民族关系和对外关系，才能走向光明的未来。

但此话对于立陶宛来说也只不过是对牛弹琴，随着时代的发展，这个仅有300万人口，6万多平方公里土地的小国，在一步步地走向“自取灭亡”的道路！

退出“一带一路”甘当反华先锋

2013年，我国提出一带一路和陆地海上双丝绸之路发展的道路，多国积极相应参加，立陶宛也是其中之一，中欧之间建设了长达9000公里的货运轨道，立陶宛还是中转之一，这不仅带动了欧洲的发展，也为世界繁荣做出了巨大贡献！

然而好景不长，后来立陶宛在新上台的总统瑙塞达的带领下，决定退出了中国一带一路中东欧“ 17 + 1”合作机，当时立陶宛政府认为，自己是中欧班列的必经之路，中国不会轻易放弃与立陶宛的合作，但很快立陶宛就为这个决定付出了惨痛的代价。

为何立陶宛会做出如此决定？这其中有着复杂的国内政治斗争因素。

2019年，瑙塞达以个人身份参选，意外当选总统，他是一个政治素人，没有党派背景，上台前的最后一份工作是银行顾问。瑙塞达是一个坚定的亲美派，主张与中国和俄罗斯对抗，上任后，他多次公开批评中国，干涉中白关系，并主动请求美国在立陶宛驻军。

与此同时，立陶宛的右翼力量也在崛起，在瑙塞达的推动下，右翼政党成为了立陶宛最大的执政党。这为立陶宛未来的反华决策埋下了伏笔。

在这种背景下，立陶宛退出“一带一路”就不难理解了，瑙塞达想借此讨好美国，迎合右翼势力，夯实自己的政治地位。但这样的决定无视了国内经济利益，也导致了立陶宛在“一带一路”上巨大的损失。

以前，立陶宛是中欧班列的重要中转站之一，自2013年中欧班列开通以来，中国通过立陶宛向欧洲运送商品，立陶宛每年能从中获得近10亿欧元的收入，在中欧班列的支撑下，立陶宛的基础设施建设加快了步伐，就业市场也越来越红火。曾经贫穷落后的立陶宛，开始焕发出现代化的光芒。

但退出“一带一路”后，立陶宛的中转站被迁往了俄罗斯，相关的铁路也将被拆除，给立陶宛的经济造成重创。依赖中欧班列的就业岗位大量流失，许多立陶宛人强烈不满政府的决定。仅仅几年时间，立陶宛从繁荣富裕跌落到濒临破产的窘境。曾经富丽堂皇的城市开始出现破败，基础设施年久失修。

不仅如此，立陶宛还与台湾建立所谓“外交关系”，主动参与了美国发起的针对中国的“民主峰会”，并加入了歧视华为等中企的“清洁网络”计划。这些举动进一步恶化了立陶宛与中国的关系。

可这些亲美反华举动能给立陶宛带来什么实质利益吗？美国的支持除了些许表面文章，对立陶宛经济毫无裨益。反观与中国闹翻后，立陶宛经济一蹶不振，两国间再无贸易往来。

如今回首几年前的决定，立陶宛只能在后悔与遗憾中反思。当初瑙塞达等人态度强硬、胸中有数，现在恐怕早已悔不当初。但为时已晚，断交易，复交难。离开“一带一路”的立陶宛，只能在过去的辉煌中怀念，未来一片迷茫。

铁轨恐将拆除，小国自食恶果

自连接中国和欧洲的中欧班列开通以来，立陶宛凭借其在亚欧大陆上的关键位置，成为这条现代丝绸之路的重要一站，每年为立陶宛带来超过10亿美元的收入。

中欧班列全长近1万公里，贯穿亚欧大陆，连接23个国家180多个城市，这条铁路给沿线国家带来巨大经济效益，也推动了中国制造业产品进入欧洲市场。

作为欧亚大陆的战略要地，立陶宛曾是这条丝绸之路上的节点之一。仅铁路系统的直接营运，每年就为立陶宛贡献5亿欧元收入。配套服务带来的收益更高，总计超过10亿美元，相当于立陶宛GDP的五分之一。

不过近年来立陶宛政府频频在涉及中国内政的问题上指责批评中国，结果激怒了这一重要的经济合作伙伴，2021年，立陶宛政府准许以“台湾”名义在立陶宛设立办事机构，触碰了中国的核心利益。

作为合理回应，2022年8月初中国海关将立陶宛从通关清关系统中移除，立陶宛大量出口商品无法进入中国市场，立陶宛出口商反映无法在华清关，与此同时，中欧班列也停止在立陶宛境内停靠，200余公里的铁轨就此闲置，原本每天10列的班列全部绕行，巨大的经济损失难以估量。

立陶宛试图倚仗美国，但未得到承诺，与中国交恶后，立陶宛原本期待美国提供新订单以弥补损失，甚至期待美国直接派兵驻防，但这种天真的期待全部落空。

美国虽然在表面上给予立陶宛政治支持，但实际提供的6亿美元援助于事无补，远远无法填补立陶宛损失的巨额贸易收入。美国根本不可能因为一个小国的需求就调动军力。

如今立陶宛经济面临深渊，被中国联通的经济命脉被切断，立陶宛不再是欧亚贸易的中转站，大量木材、奶酪等出口商品无法进入最大的中国市场。

在此之前，立陶宛对华出口额高达20亿欧元，现在直接减少至零。立陶宛变成了欧盟最穷的国家之一，其财政赤字高达500亿欧元，国债占GDP的比例超过50%。

立陶宛付出了惨痛的代价，一个资源匮乏的小国，在大国博弈中轻易成为棋子，结果是经济崩溃、社会动荡、民不聊生。原本中国和立陶宛可以和谐共存、共享丝绸之路红利，一个明智的政府应该珍惜与大国的合作，而不是为了一时的政治利益发表错误言论、破坏经济命脉。如今，曾经连接两国的铁轨即将拆除，立陶宛只能自食恶果，在这场博弈中一败涂地。

立陶宛作为地缘政治博弈中的小国，备受大国的蛊惑利用，这次立陶宛政府在涉华问题上作出错误决定，主要是受到了美国的挑唆与利用。美国为了遏制中国发展，不惜损害立陶宛利益也要打压中国。结果立陶宛政府视而不见，执意充当美国的棋子，最终导致两国关系决裂。

事已至此，立陶宛政府也应认清现实，保持理性，而不是继续与中国翻脸，目前立陶宛仍有机会修复与中国的关系，重新回到丝绸之路的怀抱，只要双方都保持善意，立陶宛依然可以通过务实合作来提升经济实力、改善民生。

相比之下，继续与中国为敌只会让这个小国越陷越深，最终付出惨重代价。希望立陶宛政府能尽快醒悟过来，在还来得及的时候主动约束美国，与中国重新建立互信，走和平发展、合作共赢之路。

结语：

历史证明，只有通过对话可以解决问题，我们需要展望未来，而不是钻牛角尖，中立之间是否还有修复关系的可能，关键在于两国政府是否有政治智慧来推动这一进程，然而道路漫长，结局仍然难料，如果立陶宛依旧坚持自己反华的观点，终将会把自己国家推进深渊！

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